Sapienzialità del componente (1/2)

Tentativi come il Système de la nature o L’homme machine, a parte essere il perfetto distillato dell’esprit de modernité – ottenuto per promozione dell’esprit de géometrie a esprit de finesse – suggeriscono che il modello sapienziale della Modernità è una questione di grado di risoluzione – bassissimo nel caso di La Mettrie e D’Holbach perché agli albori, altissimo nell’intelligenza artificiale – secondo un percorso di incessante affinamento della grana, cioè man mano che la componentistica meccanica si è raffinata.
Il grado di risoluzione sapienziale della Modernità si misura sulla gamma, sulla precisione e sull’efficacia della componentistica impiegata. Gli automi di Vaucanson erano all’avanguardia nel Settecento – e i romantici se ne accorsero più di tutti – ma erano solo primissime approssimazioni.
Primissime approssimazioni perché fatti di ingranaggi e pulegge.
I Principia di Newton avevano tracciato definitivamente il percorso della Modernità con l’irresistibilità della loro efficacia e la compiutezza della complessità funzionante che erano in grado di disegnare.
Newton mostrò definitivamente che il nodo cruciale era la componentistica: l’assemblaggio è questione di combinazione – solo efficace all’inizio, ma poi anche sempre più efficiente. Spazio, tempo, forza, massa, temperatura, intensità di corrente e intensità luminosa: questa fu la componentistica, così come geometria e calcolo furono le procedure di assemblaggio della componentistica. Il problema fu mettere a punto la componentistica cartesianamente chiara e distinta, perché l’assemblaggio – algoritmi e figure – aveva già una tradizione consolidata.
Le cose – e la Totalità delle cose – fu per la Modernità un costruire incessante, sempre più dettagliato e sempre più comprensivo: automi meccanici inseriti nel meccanismo totale.

(Segue)